先来看一些基本的数据，公告中显示，2023年度，中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车)，行业平均整车整备质量为1644千克，平均燃料消耗量实际值(WLTC 工况)为3.78升/100公里，燃料消耗量正积分为 4128.7万分，燃料消耗量负积分为524.3万分，新能源汽车正积分为2128.8万分，新能源汽车负积分为51万分。

无论是主流汽车制造商还是第三方充电运营商，都在大力推广直流快充技术。蔚来汽车官方表示取消慢充接口的决策是基于对当前市场趋势、技术发展和用户需求的深入分析。慢充接口需要配置车载充电机（OBC），这不仅增加了车重还提升了工作负载，对车辆的续航里程和其他性能造成了一定影响。当前市场上主流充电运营商铺设的绝大部分都是直流充电桩，即使是家用充电桩也普遍向直流快充发展。

成为美国前总统特朗普竞选搭档一周多时间以来，万斯面临的质疑声不绝于耳，尤其在美国总统拜登退选后，共和党人愈发担忧万斯无法助特朗普赢得大选。美国前总统克林顿的前顾问贝加拉（Paul Begala）认为，特朗普可能会放弃万斯，选择美国前驻联合国大使黑利。

据美国《新闻周刊》7月26日报道，贝加拉7月25日在接受媒体采访时说，特朗普有可能会放弃万斯，选择黑利。

贝加拉说：“共和党把万斯从竞选名单上除名的可能性并不是零。他是个笨蛋，他是1980年以来，两党中第一位支持率表现如此差劲的副总统候选人。”

“他不擅长竞选，”他接着说，“我不喜欢特朗普，但他真的很有魅力……但到目前为止，万斯很无趣。”

贝加拉认为，如果特朗普选择了黑利，黑利能够在两党争夺的摇摆州帮助特朗普。

与此同时，美媒注意到，万斯是在特朗普对决拜登时被选中的，但面对新对手哈里斯，情况出现了变化。在一些共和党人眼里，万斯不如哈里斯那样自带多元化的标签，而且与特朗普政见几乎一致，很难给特朗普阵营争取到新的支持者。万斯未经全面审查、缺乏相关从政经验和他早年“反特朗普”的言论，也让共和党人放心不下。

“政客”新闻网26日报道，自从哈里斯站上竞选舞台以来，民主党人就开始攻击万斯，民意调查显示这些攻击似乎已经起到了作用。

美国有线电视新闻网（CNN）分析师哈里·恩滕（Harry Enten）本周表示，万斯在所有民意调查中的平均净支持率为负5%，低于历史上任何副总统候选人。另外两项民调也显示，万斯的好感度下降了3个百分点。

《国会山报》26日称，多名共和党议员在接受采访时都表达了对万斯参选的质疑。

“他是所有选择中最糟糕的选项，这太糟了，我甚至认为这本来是不可能的。”一位众议院共和党人说， “如果你去这栋大楼附近问问，我们这儿的人十有八九都会说他是错误的选择。”另一位共和党众议员说，万斯是“唯一能够造成严重损害的人”。

一位共和党人直言，倘若特朗普在11月的选举中落败，那万斯就是罪魁祸首。“人们普遍认为，如果特朗普输了，那就是因为选了他，因为这不会带来任何帮助。”