6月，除了中银消费金融外，兴业消费金融股份公司(以下简称“兴业消费金融”)也在推进新一期金融债券发行工作，规模同样预计为15亿元。而将时间线再拉长一些，2024年上半年，消费金融通过金融债券融资总规模达到250亿元，发单量、融资规模均创下历史新高。
西南证券拟出售旗下孙公司。6月22日，西南证券公告称，旗下孙公司西证国际投资有限公司(以下简称“西证国际投资”)于6月21日与黄文轩签订协议，西证国际投资拟向黄文轩转让其持有的西证国际证券全部股份(合计27.13亿股，持股比例约为74.1%)及5.8亿港元永续证券。
共享单车涨价与运营成本压力较大有关。共享单车运营包括车辆迭代、仓储管理、运维人工费用等成本，随着需求增加以及监管要求的提升，共享单车管理需要配备的人力和物力也随之增加。
共享单车企业可尝试通过加强科技和商业模式创新，优化运营策略，提升精细化管理水平等手段，进一步降低运营成本。
日前，成都、武汉等地用户反映，部分共享单车收费标准由“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”，周末节假日收费标准调整为“前10分钟1.8元”。
共享单车为何涨价？针对此次调价，青桔单车客服表示，青桔单车按照时间计费，计费规则由起步价、时长费和调度费组成。不同城市计费规则不同，用户可在滴滴出行APP首页点击了解。哈啰单车人工客服回应称，计费标准依据城市、时段等有所不同，开锁页面会根据定位显示该城市的骑行计费规则，可在骑行前查看。
中国电子信息产业发展研究院工业经济研究所副所长、研究员张淑翠表示，共享单车涨价与运营成本压力较大有关。共享单车运营包括车辆迭代、仓储管理、运维人工费用等成本，特别是大城市，大众骑行需求较大，车辆耗损也明显较快，部分车辆不到时限就需要提前更换，再加上城市精细化管理，监管要求不断提高，共享单车管理需要配备的人力和物力也随之增加。
此外，记者发现，共享单车涨价还与市场需求热度较高相关。据北京市交通委员会数据，2023年北京共享单车骑行量达10.88亿人次，创历史新高，日均骑行量达311.57万人次，同比增长9.04%。《2023年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》显示，在500公里以上轨道里程城市，“共享骑行+轨道”服务通勤出行明显高于其他城市。需求增加，也给了共享单车运营企业涨价的底气。
对于共享单车涨价，消费者如何看待？成都的一位消费者表示，身边有朋友吐槽共享单车涨价，不过，如果价格变动在可承受范围内也是可以理解的。武汉一位网友表示，如果涨价不高，共享单车仍是1公里内最具性价比的交通工具。
近期共享单车涨价是否合理？首都经济贸易大学副校长陈彦斌表示，企业调整价格属于市场行为，政府一般不会过多干预，但若是涨价幅度较大，建议监管部门谨慎评估涨价情况。
贵州财经大学中国西部绿色发展战略研究院院长张再杰认为，政府应加强对共享单车市场的监管和引导，规范市场秩序，保障消费者权益。同时，可出台相关政策鼓励共享单车企业创新服务模式、提升服务质量。
山东财经大学党委副书记谢申祥分析，通过多年市场导入，我国共享单车市场已进入相对稳定阶段，消费者已接受和认可共享单车的出行模式，企业之间的市场竞争也相对稳定。不过，除了使用共享单车出行之外，消费者还有其他替代的交通工具，未来不排除因共享单车价格较高，吸引新的市场竞争者进入市场，抑或加剧市场竞争，从而抑制共享单车涨价。
涨价有助于缓解企业成本压力，但可能在一定程度上造成用户流失。如何平衡用户利益和企业盈利之间的关系？南京信息工程大学江北新区(自贸区)发展研究院执行院长丁宏表示，从企业角度看，可尝试通过加强科技和商业模式创新、优化运营策略、提升精细化管理水平等手段，进一步降低运营成本，这也是共享单车企业要回答好的必答题。 (经济日报记者 李彦臻)
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